フォルクスワーゲン「ゴルフ」の値引き額はいくら?長所・短所が分かれる車

フォルクスワーゲン(Volkswagen)

フォルクスワーゲンの小型車「ゴルフ」は、Cセグメント車のベンチマーク(基準)と目され、日本でもベストセラーを続けています。

このゴルフが気になっている人のために、値引き額はどれくらい望めるのか、またどんな長所・短所があるのかを徹底解説します!

ゴルフは全部で4タイプある

値引き情報を公開する前に、まずはゴルフがどんなクルマなのかを解説しましょう。

現行モデルが日本に導入されたのは2013年4月からで、現在は大きく以下のラインナップに分かれています。

  • 「ゴルフ」
  • 「ゴルフヴァリアント」
  • 「ゴルフオールトラック」
  • 「ゴルフトゥーラン」

それぞれのタイプは、どんなスペックを備えているのでしょうか?

ゴルフのスペック

Golf ゴルフフォルクスワーゲン

ゴルフシリーズの基本モデルで、ボディタイプは5ドアハッチバックです。

日本向けモデルはガソリンターボ車を主力としながら、プラグインハイブリッド車やEVも用意されています。

各グレードのスペックと価格は、以下の表のとおりです。

グレード名 全長(mm) 全幅(mm) 全高(mm) ホイールベース(mm) 駆動方式 パワートレイン 最高出力(ps) 最大トルク(kg・m) トランスミッション JC08モード燃費(km/L) 価格
TSI
トレンドライン
4,265 1,800 1,480 2,635 FF 1.2L直4
ガソリンターボエンジン
105 17.8 7速DSG(デュアルクラッチ式AT) 19.1 249.9万円
TSI
コンフォートライン
4,265 1,800 1,480 2,635 FF 1.2L直4
ガソリンターボエンジン
105 17.8 7速DSG(デュアルクラッチ式AT) 19.1 279.9万円
TSI
ハイライン
4,265 1,800 1,480 2,635 FF 1.4L直4
ガソリンターボエンジン
140 25.5 7速DSG(デュアルクラッチ式AT) 18.1 325.9万円
GTI 4,275 1,800 1,470 2,635 FF 2L直4ガソリンターボエンジン 230 35.7 6速DSG(デュアルクラッチ式AT)または6速MT 14.6~15.1 389.9~399.9万円
GTE 4,265 1,800 1,480 2,635 FF 1.4L直4ガソリンターボエンジン+電気モーターのプラグインハイブリッド 150(エンジン)+109(モーター) 25.5(エンジン)+33.6(モーター) 6速DSG(デュアルクラッチ式AT) 19.9 469万円
R 4,275 1,800 1,465 2,635 フルタイム4WD 2L直4ガソリンターボエンジン 310 38.7~40.8 7速DSG(デュアルクラッチ式AT)または6速MT 12.6~13.0 549.9~559.9万円
e-ゴルフ 4,275 1,800 1,480 2,635 FF 電気モーター 136 29.5 無段変速機 301km(一充電走行距離) 499万円

ゴルフヴァリアントのスペック

ゴルフヴァリアント

ゴルフをベースにボディ後半部分を延長した5ドアステーションワゴンで、日本向けモデルはすべてガソリンターボ車になります。

各グレードのスペックと価格は、以下の表のとおりです。

グレード名 全長(mm) 全幅(mm) 全高(mm) ホイールベース(mm) 駆動方式 パワートレイン 最高出力(ps) 最大トルク(kg・m) トランスミッション JC08モード燃費(km/L) 価格
TSIコンフォートライン 4,575 1,800 1,485 2,635 FF 1.2L直4ガソリンターボエンジン 105 17.8 7速DSG(デュアルクラッチ式AT) 18.6 293.9万円
TSIハイライン 4,575 1,800 1,485 2,635 FF 1.4L直4ガソリンターボエンジン 140 25.5 7速DSG(デュアルクラッチ式AT) 17.3 339.9万円
TSI Rライン 4,580 1,800 1,475 2,635 FF 1.4L直4ガソリンターボエンジン 140 25.5 7速DSG(デュアルクラッチ式AT) 17.3 359.9万円
Rヴァリアント 4,595 1,800 1,465 2,635 フルタイム4WD 2L直4ガソリンターボエンジン 310 40.8 7速DSG(デュアルクラッチ式AT) 13.0 569.9万円/td>

ゴルフオールトラックのスペック

ゴルフオールトラック

ゴルフヴァリアントをベースにしたクロスオーバーモデルで、日本向けモデルは1.8Lガソリンターボ車です。

スペックと価格は、以下の表のとおりです。

グレード名 全長(mm) 全幅(mm) 全高(mm) ホイールベース(mm) 駆動方式 パワートレイン 最高出力(ps) 最大トルク(kg・m) トランスミッション JC08モード燃費(km/L) 価格
TSI 4モーション 4,585 1,800 1,510 2,635 フルタイム4WD 1.8L直4ガソリンターボエンジン 180 28.6 6速DSG(デュアルクラッチ式AT) 13.5 359.9万円

ゴルフトゥーランのスペック

Golf Touran トゥーラン

ゴルフがベースのミニバンで、5枚のドアはすべてヒンジ式、室内は3列シート7人乗り仕様です。

日本向けモデルは、全車1.4Lガソリンターボ車になります。

各グレードのスペックと価格は、以下の表のとおりです。

グレード名 全長(mm) 全幅(mm) 全高(mm) ホイールベース(mm) 駆動方式 パワートレイン 最高出力(ps) 最大トルク(kg・m) トランスミッション JC08モード燃費(km/L) 価格
TSIトレンドライン 4,535 1,830 1,670 2,785 FF 1.4L直4ガソリンターボエンジン 150 25.5 7速DSG(デュアルクラッチ式AT) 18.5 284.7万円
TSIコンフォートライン 4,535 1,830 1,670 2,785 FF 1.4L直4ガソリンターボエンジン 150 25.5 7速DSG(デュアルクラッチ式AT) 18.5 325.9万円
TSIハイライン 4,535 1,830 1,670 2,785 FF 1.4L直4ガソリンターボエンジン 150 25.5 7速DSG(デュアルクラッチ式AT) 18.5 383.9万円
TSI Rライン 4,540 1,830 1,670 2,785 FF 1.4L直4ガソリンターボエンジン 150 25.5 7速DSG(デュアルクラッチ式AT) 18.5 389.9万円

パワートレインの完成度、操縦安定性、乗り心地、居住性など長所だらけ

続いて、ゴルフにはどんな長所・短所があるのかを解説します。

まずは長所ですが、以下の点があげられます。

  • ・飽きのこないシンプルなスタイリング
  • ・質感の高い内装
  • ・力強さと燃費の良さをあわせ持ったパワートレイン
  • ・スムーズかつ素早い変速を行うDSG
  • ・高水準の操縦安定性
  • ・フラットで快適な乗り心地
  • ・優れた居住性
  • ・広い荷室スペース

シンプルかつ、美しいスタイリング

スタイリングは、どのモデルもシンプルで機能美にあふれ、長く乗っても飽きがこないものとなっています。

また、内装の質感もクラスの水準を超えたもので、不満を感じることはまずないでしょう。

特別な個性があるわけではありませんが、長く乗れるデザインとつくりは大いに感心します。

ターボエンジンで満足感のある走り

パワートレインは、もっとも排気量の小さい1.2Lターボエンジンでも非力感はなく、1.4Lターボエンジンならパワフルと形容できるほどです。

さらに、GTIやR系に搭載される2Lターボエンジンともなれば非常にパワフルで、気持ちの良い加速を味あわせてくれます。

また、GTEに搭載されるプラグインハイブリッドシステムも、エコカーとは思えないパフォーマンスの持ち主です。

燃費性能に関しては、1.2L/1.4Lターボエンジン搭載のTSI系グレードやGTEに関しては良好で、GTIやR系の場合もパフォーマンスの高さからすれば合格点が与えられます。

操作しやすく、乗り心地も良い

そして、操縦安定性と乗り心地が非常に高い水準で両立している点も、ゴルフの大きな長所です。

どのモデルもコーナリング時のアンダーステアは軽く、かつ安定感のある「オン・ザ・レール感覚」が持ち味になっています。

また、乗り心地はソフトな部類ではないものの、スポーツモデルのGTIやR系も含め突き上げ感がなく、フラットで快適です。

コンパクトサイズでも、室内スペースは十分

そしてファミリーカーで重要な室内スペースは、前席・後席とも十分以上に広く、乗員に窮屈な思いをさせません。

さらに荷室スペースに関しても、どのモデルもクラストップレベルの広さを誇ります。

結局のところ、ゴルフの長所はほぼすべての要素におよぶと言っても過言ではありません。

トータルバランスの高さは、クラスでトップレベルと断言できます。

ゴルフの短所は、DSGの癖やゴルフトゥーランの3列目シートなど

続いては、強いてあげればゴルフにはどんな短所があるのかについて、解説します。

  • ・DSGの発進時のタイムラグ
  • ・ゴルフトゥーランの3列目シートの居住性
  • ・R系、GTE、e-ゴルフの価格

ゴルフに搭載されているDSG(いわゆるツインクラッチ)には、乾式と湿式があります。

このうちTSI系グレードに搭載されている乾式DSGは、発進時にアクセルを踏み込んでから走り出すまでにタイムラグがあるので、少々もどかしさが感じられます。

そして居住性に関しては、さきほどは長所としてほめましたが、唯一の例外がゴルフトゥーランの3列目シートの狭さと乗り心地の悪さです。

スペースは必要最小限でシートの出来も劣るので、緊急用に限られるでしょう。

また、価格に関してはおおむね輸入車としてはリーズナブルですが、RやRヴァリアント、GTE、e-ゴルフに関しては当てはまりません。

400万円台後半から500万円台に達する価格は、さすがに庶民派モデルのゴルフとしては高過ぎる感がありますし、ライバル車と比較しても割高感が否めません。

ゴルフの値引き額は0円~70万円

最後に、ゴルフの値引き額に関する情報を公開します。

一般的に輸入車は値引き額が渋い傾向がありますが、ゴルフの場合は国産車並みの値引きが期待できます。

タイプ別の2016年~2018年にかけての値引き額は、以下のとおりです。

  • ・ゴルフ 0円~60万円(目標額30~40万円)
  • ・ゴルフヴァリアント 0円~60万円(目標額50万円)
  • ・ゴルフトゥーラン 25万円~70万円(目標額50~60万円)
  • ・ゴルフオールトラック 15万円~70万円(目標額30万円)

ゴルフトゥーランやゴルフオールトラックは、ゴルフやゴルフヴァリアントよりも値引き額が大きめになっています。

カッコ内の目標額は、商談に際してこのくらいの値引き額を目指したいという目安で、平均的な値引き額よりやや上の金額を記載しました。

誰が買っても満足感が得られるゴルフ

ゴルフは全方位的に完成度が高く、大きな欠点もないので、誰が買っても満足感が得られることは間違いないでしょう。

また、輸入車としては大きな値引きが望める点も、魅力のひとつです。

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