人気のジープ(Jeep)にはどんな車種がある?おすすめモデルを紹介

人気のジープ(Jeep)にはどんな車種がある?おすすめモデルを紹介 Jeep(ジープ)

フィアット・クライスラー社の一部門である「ジープ」は、老舗SUVブランドとして高い人気を持ち、日本での販売も好調です。

ジープにはいくつかの車種がありますが、それぞれの特徴を解説するとともに、おすすめモデルを紹介します。

ジープのラインナップは、いずれ劣らぬ個性を持った5車種

ジープの現行ラインナップは、以下の5車種です。

  • 「レネゲード」
  • 「コンパス」
  • 「ラングラー」
  • 「チェロキー」
  • 「グランドチェロキー」

いずれの車種も、「7スロット」のフロントグリルや台形のフェンダーアーチなど、他社のSUVにはない独自の特徴を備えています。

また、それぞれの車種が異なる個性と魅力を持っています。

それでは、各モデルの詳細について解説していきましょう。

ユニークなスタイリングが魅力のジープ最小モデル「レネゲード」

レネゲード

ジープの中でもっとも小さく、もっとも安価な車種が「レネゲード」です。

単に安くてコンパクトなだけが売り物ではなく、ほかのジープ車にはないユニークなスタイリングが魅力になっています。

ひと目でジープ車と分かるアイコン性と、ポップなテイストを兼ね備えているので、ジープに興味がなかった人をも引き付けることでしょう。

駆動方式は、FFと状況に応じて自動で2WD/4WDを切り替えるオンデマンド式4WDが設定され、それぞれで異なるパワートレインが搭載されます。

走破性を高める機構としては、4WD車に5段階の走行モード切替ができる「セレクテインシステム」や、急な下り勾配でブレーキを踏まずに一定の低速を維持できる「ヒルディセントコントロール」が装備されます。

また、自動ブレーキ機能付きの「前面衝突警報」や車線逸脱警報の「レーンセンス」が設定されるなど、予防安全装備にも抜かりはありません。

グレード体系とスペック、および価格は以下のとおりです。

グレード名 全長(mm) 全幅(mm) 全高(mm) ホイールベース(mm) 最低地上高(mm) 最小回転半径(m) 駆動方式 エンジン 使用ガソリン 最高出力(ps) 最大トルク(kg・m) トランスミション JC08モード燃費(km/L) サスペンション ブレーキ タイヤ 価格(万円)
ロンジチュード 4,255 1,805 1,695 2,570 170 5.5 FF 1.4L直4ターボ
(アイドリングストップ機構付)
ハイオク 140 23.5 6速DCT 15.5 4輪マクファーソンストラット式 4輪ディスク式
(前輪のみベンチレーテッド型)
215/65R16 3シーズン 299
リミテッド 4,255 1,805 1,695 2,570 170 5.5 FF 1.4L直4ターボ
(アイドリングストップ機構付)
ハイオク 140 23.5 6速DCT 15.5 4輪マクファーソン
ストラット式
4輪ディスク式
(前輪のみベンチレーテッド型)
215/60R17 3シーズン 322
トレイルホーク 4,260 1,805 1,725 2,570 200 5.5 4WD 2.4L直4NA レギュラー 175 23.5 9速トルコンAT 10.4 4輪マクファーソン
ストラット式
4輪ディスク式
(前輪のみベンチレーテッド型)
215/60R17
マッド&スノー
350

エアロダイナミクスを追及したスタイリングが特徴の「コンパス」

ジープコンパス

ジープのラインナップの中で、レネゲードとチェロキーの間に位置するのが「コンパス」です。

外観面では、レネゲードともチェロキーとも異なる、エアロダイナミクスを追及したフォルムが持ち味です。

駆動方式は、レネゲードと同じようにFFとオンデマンド式4WDが設定されています。

エンジンは全車2.4L直4で、走破性を高める機構として、4WD車に4段階の走行モード切替ができる「セレクテインシステム」が装備されます。

また、予防安全システムはレネゲードと同じように、「前面衝突警報」や「レーンセンス」などが設定されています。

グレード体系とスペック、および価格は以下のとおりです。

グレード名 全長(mm) 全幅(mm) 全高(mm) ホイールベース(mm) 最低地上高(mm) 最小回転半径(m) 駆動方式 エンジン 使用ガソリン 最高出力(ps) 最大トルク(kg・m) トランスミション JC08モード燃費(km/L) サスペンション ブレーキ タイヤ 価格(万円)
スポーツ 4,400 1,810 1,640 2,635 180 5.7 FF 2.4L直4NA(アイドリングストップ機構付) レギュラー 175 23.4 6速トルコンAT 11.9 4輪マクファーソンストラット式 4輪ディスク式(前輪のみベンチレーテッド型) 215/65R16 323
ロンジチュード 4,400 1,810 1,640 2,635 180 5.7 FF 2.4L直4NA(アイドリングストップ機構付) レギュラー 175 23.4 6速トルコンAT 11.9 4輪マクファーソンストラット式 4輪ディスク式(前輪のみベンチレーテッド型) 225/60R17 351
リミテッド 4,400 1,810 1,640 2,635 180 5.7 4WD 2.4L直4NA レギュラー 175 23.4 9速トルコンAT 9.6 4輪マクファーソンストラット式 4輪ディスク式(前輪のみベンチレーテッド型) 225/60R17 419

初代ジープの流れをくみ、高い走破性を誇る「ラングラー」

Wrangler and Wrangler Unlimited(ラングラー アンリミテッド)

ジープのラインナップの中で、初代ジープの流れをくむモデルが「ラングラー」です。

独立したフロントフェンダーを持つ無骨なスタイリングは、まさに初代ジープを彷彿とさせます。

ボディタイプは、4ドアの「アンリミテッド」シリーズのほかに、ジープ唯一の2ドア車「サハラ」も用意されます。

駆動方式は、手動で2WD/4WDを選択するパートタイム式4WDで、搭載されるパワートレインは3.6L V6エンジンと副変速機付5速トルコンATの組み合わせです。

強固なラダーフレームやタフな4輪リジッドサスペンションと相まって、悪路走破性はジープの車種の中でもナンバーワンです。

また、水洗いできるフロアを持つことも、ラングラーならではの特徴となっています。

ただ、基本設計が古いこともあり、最新の予防安全システムは用意されません。

グレード体系とスペック、および価格は以下のとおりです。

グレード名 全長(mm) 全幅(mm) 全高(mm) ホイールベース(mm) 最低地上高(mm) 最小回転半径(m) 駆動方式 エンジン 使用ガソリン 最高出力(ps) 最大トルク(kg・m) トランスミション JC08モード燃費(km/L) サスペンション ブレーキ タイヤ 価格(万円)
サハラ 4,185 1,880 1,845 2,425 225 6.0 パートタイム4WD 3.6L V6NA レギュラー 284 35.4 5速トルコンAT+副変速機 7.9 4輪コイルリジッド式 4輪ディスク式(前輪のみベンチレーテッド型) 255/70R18 396.36
アンリミテッドスポーツ 4,705 1,880 1,845 2,945 220 7.1 パートタイム4WD 3.6L V6NA レギュラー 284 35.4 5速トルコンAT+副変速機 7.5 4輪コイルリジッド式 4輪ディスク式(前輪のみベンチレーテッド型) 255/70R18 412
アンリミテッドサハラ 4,705 1,880 1,845 2,945 220 7.1 パートタイム4WD 3.6L V6NA レギュラー 284 35.4 5速トルコンAT+副変速機 7.5 4輪コイルリジッド式 4輪ディスク式(前輪のみベンチレーテッド型) 255/70R18 445

モダンなスタイリングを持つジープの主力モデル「チェロキー」

チェロキー

ジープのラインナップの中で、主力モデルとなるのが「チェロキー」です。

スタイリングは、伝統の7スロットグリルを受け継ぎながらも、LEDヘッドランプや「ウォーターフォールフード」と呼ばれるボンネットの採用などにより、モダンな雰囲気を醸しています。

駆動方式は全車オンデマンド式4WDで、パワートレインは3.2L V6エンジンと9速トルコンATの組み合わせです。

走破性を高める機構としては、5段階の走行モード切替ができる「セレクテインシステム」や、上り坂や下り坂で自動で低速を維持する「セレクスピードコントロール」が設定されます。

また、予防安全システムとして全車に「前面衝突警報」や「レーンセンス」などが標準装備されます。

グレード体系とスペック、および価格は以下のとおりです。

グレード名 全長(mm) 全幅(mm) 全高(mm) ホイールベース(mm) 最低地上高(mm) 最小回転半径(m) 駆動方式 エンジン 使用ガソリン 最高出力(ps) 最大トルク(kg・m) トランスミション JC08モード燃費(km/L) サスペンション ブレーキ タイヤ 価格(万円)
トレイルホーク 4,630 1,905 1,740 2,720 220 5.8 オンデマンド4WD 3.2L V6NA(アイドリングストップ機構付) レギュラー 272 32.1 9速トルコンAT 10.1 前:4輪マクファーソン式/後:マルチリンク式 4輪ディスク式 245/65R17オールシーズン 494.1
リミテッド 4,630 1,860 1,725 2,720 205 5.8 オンデマンド4WD 3.2L V6NA(アイドリングストップ機構付) レギュラー 272 32.1 9速トルコンAT 10.1 前:4輪マクファーソン式/後:マルチリンク式 4輪ディスク式 225/55R18 3シーズン 499.5

堂々たるボディを持つジープの旗艦モデル「グランドチェロキー」

グランドチェロキー

ジープのラインナップの中で最上級に位置する旗艦モデルが、「グランドチェロキー」です。

スタイリングは、弟分のチェロキーよりも無骨でたくましいイメージにまとめられています。

また、旗艦モデルにふさわしく、ほかのどのジープ車よりも豪華な内装が備わります。

駆動方式は、弟分がオンデマンド式4WDであるのに対し、常時4輪を駆動するフルタイム式4WDを採用するのが特徴です。

エンジンは3.6L V6のほかに、非常にパワフルな6.4L V8も用意されます。

また、ジープのラインナップで唯一エアサスペンションが設定されるのも、旗艦モデルならではです。

機構・装備面では、路面状況に応じた走行モードが選べる「セレクテインシステム」または「セレクトラックシステム」が備わるほか、予防安全システムの「前面衝突警報」や「レーンセンス」などが設定されます。

グレード体系とスペック、および価格は以下のとおりです。

グレード名 全長(mm) 全幅(mm) 全高(mm) ホイールベース(mm) 最低地上高(mm) 最小回転半径(m) 駆動方式 エンジン 使用ガソリン 最高出力(ps) 最大トルク(kg・m) トランスミション JC08モード燃費(km/L) サスペンション ブレーキ タイヤ 価格(万円)
ラレード 4,835 1,935 1,825 2,915 230 5.7 フルタイム4WD 3.6L V6NA
(アイドリングストップ機構付)
レギュラー 290 35.4 8速トルコンAT 9.6 前:4輪ダブルウィッシュボーン式
後:マルチリンク式
4輪ディスク式(前輪のみベンチレーテッド型) 265/60R18 499
リミテッド 4,835 1,935 1,805 2,915 210 5.7 フルタイム4WD 3.6L V6NA(アイドリングストップ機構付) レギュラー 290 35.4 8速トルコンAT 9.6 前:4輪ダブルウィッシュボーン式
後:マルチリンク式
4輪ディスク式(前輪のみベンチレーテッド型) 265/60R18 610
サミット 4,880 1,945 1,805 2,915 210 5.7 フルタイム4WD 3.6L V6NA(アイドリングストップ機構付) レギュラー 290 35.4 8速トルコンAT 9.6 前:4輪ダブルウィッシュボーン式
後:マルチリンク式
4輪ディスク式
(前輪のみベンチレーテッド型)
265/50R20 675
SRT8 4,850 1,985 1,800 2,915 195 5.7 フルタイム4WD 6.4L V8NA ハイオク 468 63.6 8速トルコンAT 前:4輪ダブルウィッシュボーン式
後:マルチリンク式
4輪ディスク式
(前輪のみベンチレーテッド型)
295/45ZR20 810

ジープでおすすめナンバーワンの車種は「チェロキー」

これまで解説したジープ各車種の特徴やスペックを踏まえた上で、おすすめ車種を1台あげるとすれば、「チェロキー」です。

伝統とモダンが調和したスタイリングが魅力的ですし、ボディサイズも持て余すほど大きくはありません。

走行性能の面でも、オンロードでの快適性とオフロードの走破性が両立しています。

さらに、快適装備や安全装備も充実しているなど、大きな死角は見当たりません。

グレードの選択は、よりオフロード性能を重視した「トレイルホーク」と、快適装備を重視した「リミテッド」のどちらも甲乙つけがたいので、お好み次第になるでしょう。

もし、チェロキーなどジープの車種に買い替える場合は、愛車を車の一括査定を利用して手放すことをおすすめします。

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