人気のジープ（Jeep）にはどんな車種がある？おすすめモデルを紹介

フィアット・クライスラー社の一部門である「ジープ」は、老舗SUVブランドとして高い人気を持ち、日本での販売も好調です。

ジープにはいくつかの車種がありますが、それぞれの特徴を解説するとともに、おすすめモデルを紹介します。

ジープのラインナップは、いずれ劣らぬ個性を持った5車種

ジープの現行ラインナップは、以下の5車種です。

• 「レネゲード」
• 「コンパス」
• 「ラングラー」
• 「チェロキー」
• 「グランドチェロキー」

いずれの車種も、「7スロット」のフロントグリルや台形のフェンダーアーチなど、他社のSUVにはない独自の特徴を備えています。

また、それぞれの車種が異なる個性と魅力を持っています。

それでは、各モデルの詳細について解説していきましょう。

ユニークなスタイリングが魅力のジープ最小モデル「レネゲード」

ジープの中でもっとも小さく、もっとも安価な車種が「レネゲード」です。

単に安くてコンパクトなだけが売り物ではなく、ほかのジープ車にはないユニークなスタイリングが魅力になっています。

ひと目でジープ車と分かるアイコン性と、ポップなテイストを兼ね備えているので、ジープに興味がなかった人をも引き付けることでしょう。

駆動方式は、FFと状況に応じて自動で2WD/4WDを切り替えるオンデマンド式4WDが設定され、それぞれで異なるパワートレインが搭載されます。

走破性を高める機構としては、4WD車に5段階の走行モード切替ができる「セレクテインシステム」や、急な下り勾配でブレーキを踏まずに一定の低速を維持できる「ヒルディセントコントロール」が装備されます。

また、自動ブレーキ機能付きの「前面衝突警報」や車線逸脱警報の「レーンセンス」が設定されるなど、予防安全装備にも抜かりはありません。

グレード体系とスペック、および価格は以下のとおりです。

グレード名	全長(mm)	全幅(mm)	全高(mm)	ホイールベース(mm)	最低地上高(mm)	最小回転半径(m)	駆動方式	エンジン	使用ガソリン	最高出力(ps)	最大トルク(kg・m)	トランスミション	JC08モード燃費(km/L)	サスペンション	ブレーキ	タイヤ	価格(万円)
ロンジチュード	4,255	1,805	1,695	2,570	170	5.5	FF	1.4L直4ターボ (アイドリングストップ機構付)	ハイオク	140	23.5	6速DCT	15.5	4輪マクファーソンストラット式	4輪ディスク式 (前輪のみベンチレーテッド型)	215/65R16 3シーズン	299
リミテッド	4,255	1,805	1,695	2,570	170	5.5	FF	1.4L直4ターボ (アイドリングストップ機構付)	ハイオク	140	23.5	6速DCT	15.5	4輪マクファーソン ストラット式	4輪ディスク式 (前輪のみベンチレーテッド型)	215/60R17 3シーズン	322
トレイルホーク	4,260	1,805	1,725	2,570	200	5.5	4WD	2.4L直4NA	レギュラー	175	23.5	9速トルコンAT	10.4	4輪マクファーソン ストラット式	4輪ディスク式 (前輪のみベンチレーテッド型)	215/60R17 マッド&スノー	350

エアロダイナミクスを追及したスタイリングが特徴の「コンパス」

ジープのラインナップの中で、レネゲードとチェロキーの間に位置するのが「コンパス」です。

外観面では、レネゲードともチェロキーとも異なる、エアロダイナミクスを追及したフォルムが持ち味です。

駆動方式は、レネゲードと同じようにFFとオンデマンド式4WDが設定されています。

エンジンは全車2.4L直4で、走破性を高める機構として、4WD車に4段階の走行モード切替ができる「セレクテインシステム」が装備されます。

また、予防安全システムはレネゲードと同じように、「前面衝突警報」や「レーンセンス」などが設定されています。

グレード体系とスペック、および価格は以下のとおりです。

グレード名	全長(mm)	全幅(mm)	全高(mm)	ホイールベース(mm)	最低地上高(mm)	最小回転半径(m)	駆動方式	エンジン	使用ガソリン	最高出力(ps)	最大トルク(kg・m)	トランスミション	JC08モード燃費(km/L)	サスペンション	ブレーキ	タイヤ	価格(万円)
スポーツ	4,400	1,810	1,640	2,635	180	5.7	FF	2.4L直4NA(アイドリングストップ機構付)	レギュラー	175	23.4	6速トルコンAT	11.9	4輪マクファーソンストラット式	4輪ディスク式(前輪のみベンチレーテッド型)	215/65R16	323
ロンジチュード	4,400	1,810	1,640	2,635	180	5.7	FF	2.4L直4NA(アイドリングストップ機構付)	レギュラー	175	23.4	6速トルコンAT	11.9	4輪マクファーソンストラット式	4輪ディスク式(前輪のみベンチレーテッド型)	225/60R17	351
リミテッド	4,400	1,810	1,640	2,635	180	5.7	4WD	2.4L直4NA	レギュラー	175	23.4	9速トルコンAT	9.6	4輪マクファーソンストラット式	4輪ディスク式(前輪のみベンチレーテッド型)	225/60R17	419

初代ジープの流れをくみ、高い走破性を誇る「ラングラー」

ジープのラインナップの中で、初代ジープの流れをくむモデルが「ラングラー」です。

独立したフロントフェンダーを持つ無骨なスタイリングは、まさに初代ジープを彷彿とさせます。

ボディタイプは、4ドアの「アンリミテッド」シリーズのほかに、ジープ唯一の2ドア車「サハラ」も用意されます。

駆動方式は、手動で2WD/4WDを選択するパートタイム式4WDで、搭載されるパワートレインは3.6L V6エンジンと副変速機付5速トルコンATの組み合わせです。

強固なラダーフレームやタフな4輪リジッドサスペンションと相まって、悪路走破性はジープの車種の中でもナンバーワンです。

また、水洗いできるフロアを持つことも、ラングラーならではの特徴となっています。

ただ、基本設計が古いこともあり、最新の予防安全システムは用意されません。

グレード体系とスペック、および価格は以下のとおりです。

グレード名	全長(mm)	全幅(mm)	全高(mm)	ホイールベース(mm)	最低地上高(mm)	最小回転半径(m)	駆動方式	エンジン	使用ガソリン	最高出力(ps)	最大トルク(kg・m)	トランスミション	JC08モード燃費(km/L)	サスペンション	ブレーキ	タイヤ	価格(万円)
サハラ	4,185	1,880	1,845	2,425	225	6.0	パートタイム4WD	3.6L V6NA	レギュラー	284	35.4	5速トルコンAT＋副変速機	7.9	4輪コイルリジッド式	4輪ディスク式(前輪のみベンチレーテッド型)	255/70R18	396.36
アンリミテッドスポーツ	4,705	1,880	1,845	2,945	220	7.1	パートタイム4WD	3.6L V6NA	レギュラー	284	35.4	5速トルコンAT＋副変速機	7.5	4輪コイルリジッド式	4輪ディスク式(前輪のみベンチレーテッド型)	255/70R18	412
アンリミテッドサハラ	4,705	1,880	1,845	2,945	220	7.1	パートタイム4WD	3.6L V6NA	レギュラー	284	35.4	5速トルコンAT＋副変速機	7.5	4輪コイルリジッド式	4輪ディスク式(前輪のみベンチレーテッド型)	255/70R18	445

モダンなスタイリングを持つジープの主力モデル「チェロキー」

ジープのラインナップの中で、主力モデルとなるのが「チェロキー」です。

スタイリングは、伝統の7スロットグリルを受け継ぎながらも、LEDヘッドランプや「ウォーターフォールフード」と呼ばれるボンネットの採用などにより、モダンな雰囲気を醸しています。

駆動方式は全車オンデマンド式4WDで、パワートレインは3.2L V6エンジンと9速トルコンATの組み合わせです。

走破性を高める機構としては、5段階の走行モード切替ができる「セレクテインシステム」や、上り坂や下り坂で自動で低速を維持する「セレクスピードコントロール」が設定されます。

また、予防安全システムとして全車に「前面衝突警報」や「レーンセンス」などが標準装備されます。

グレード体系とスペック、および価格は以下のとおりです。

グレード名	全長(mm)	全幅(mm)	全高(mm)	ホイールベース(mm)	最低地上高(mm)	最小回転半径(m)	駆動方式	エンジン	使用ガソリン	最高出力(ps)	最大トルク(kg・m)	トランスミション	JC08モード燃費(km/L)	サスペンション	ブレーキ	タイヤ	価格(万円)
トレイルホーク	4,630	1,905	1,740	2,720	220	5.8	オンデマンド4WD	3.2L V6NA(アイドリングストップ機構付)	レギュラー	272	32.1	9速トルコンAT	10.1	前：4輪マクファーソン式/後：マルチリンク式	4輪ディスク式	245/65R17オールシーズン	494.1
リミテッド	4,630	1,860	1,725	2,720	205	5.8	オンデマンド4WD	3.2L V6NA(アイドリングストップ機構付)	レギュラー	272	32.1	9速トルコンAT	10.1	前：4輪マクファーソン式/後：マルチリンク式	4輪ディスク式	225/55R18 3シーズン	499.5

堂々たるボディを持つジープの旗艦モデル「グランドチェロキー」

ジープのラインナップの中で最上級に位置する旗艦モデルが、「グランドチェロキー」です。

スタイリングは、弟分のチェロキーよりも無骨でたくましいイメージにまとめられています。

また、旗艦モデルにふさわしく、ほかのどのジープ車よりも豪華な内装が備わります。

駆動方式は、弟分がオンデマンド式4WDであるのに対し、常時4輪を駆動するフルタイム式4WDを採用するのが特徴です。

エンジンは3.6L V6のほかに、非常にパワフルな6.4L V8も用意されます。

また、ジープのラインナップで唯一エアサスペンションが設定されるのも、旗艦モデルならではです。

機構・装備面では、路面状況に応じた走行モードが選べる「セレクテインシステム」または「セレクトラックシステム」が備わるほか、予防安全システムの「前面衝突警報」や「レーンセンス」などが設定されます。

グレード体系とスペック、および価格は以下のとおりです。

グレード名	全長(mm)	全幅(mm)	全高(mm)	ホイールベース(mm)	最低地上高(mm)	最小回転半径(m)	駆動方式	エンジン	使用ガソリン	最高出力(ps)	最大トルク(kg・m)	トランスミション	JC08モード燃費(km/L)	サスペンション	ブレーキ	タイヤ	価格(万円)
ラレード	4,835	1,935	1,825	2,915	230	5.7	フルタイム4WD	3.6L V6NA (アイドリングストップ機構付)	レギュラー	290	35.4	8速トルコンAT	9.6	前：4輪ダブルウィッシュボーン式 後：マルチリンク式	4輪ディスク式(前輪のみベンチレーテッド型)	265/60R18	499
リミテッド	4,835	1,935	1,805	2,915	210	5.7	フルタイム4WD	3.6L V6NA(アイドリングストップ機構付)	レギュラー	290	35.4	8速トルコンAT	9.6	前：4輪ダブルウィッシュボーン式 後：マルチリンク式	4輪ディスク式(前輪のみベンチレーテッド型)	265/60R18	610
サミット	4,880	1,945	1,805	2,915	210	5.7	フルタイム4WD	3.6L V6NA(アイドリングストップ機構付)	レギュラー	290	35.4	8速トルコンAT	9.6	前：4輪ダブルウィッシュボーン式 後：マルチリンク式	4輪ディスク式 (前輪のみベンチレーテッド型)	265/50R20	675
SRT8	4,850	1,985	1,800	2,915	195	5.7	フルタイム4WD	6.4L V8NA	ハイオク	468	63.6	8速トルコンAT	–	前：4輪ダブルウィッシュボーン式 後：マルチリンク式	4輪ディスク式 (前輪のみベンチレーテッド型)	295/45ZR20	810

ジープでおすすめナンバーワンの車種は「チェロキー」

これまで解説したジープ各車種の特徴やスペックを踏まえた上で、おすすめ車種を1台あげるとすれば、「チェロキー」です。

伝統とモダンが調和したスタイリングが魅力的ですし、ボディサイズも持て余すほど大きくはありません。

走行性能の面でも、オンロードでの快適性とオフロードの走破性が両立しています。

さらに、快適装備や安全装備も充実しているなど、大きな死角は見当たりません。

グレードの選択は、よりオフロード性能を重視した「トレイルホーク」と、快適装備を重視した「リミテッド」のどちらも甲乙つけがたいので、お好み次第になるでしょう。

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